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烧机油?看我用埃特森来治你!

2019-7-8 13:26|发布者:272794389|查看:314|评论:0|来自:综合报道
摘要:有的车主说,烧机油是一个挺锻炼人的事儿。 如果你的车总是烧机油,那你的后备箱里面一定会常备一瓶机油以备不时之需。油尺肯定 ...
    有的车主说,烧机油是一个挺锻炼人的事儿。

    如果你的车总是烧机油,那你的后备箱里面一定会常备一瓶机油以备不时之需。油尺肯定是你天天都要见到的工具,一边让你时刻关注机油高度,另一边还让你能掌握很多汽车机械知识,加机油这种小事,再也不求人了。

    不过,小编想说:烧机油这么费钱费力还危险的事儿?车主心这么大真的好吗?

    首先,烧机油最直接的影响是油耗增大,烧掉的都是真金白银哪;其次,烧机油还会导致积碳产生,包括喷油嘴、进气歧管、节气门甚至三元催化器都会出现积碳,影响发动机工作。如果情况严重,曲轴箱通风/油气分离不顺畅容易导致气门室盖、涡轮进气端等处积累机油或者渗漏出来,时间一长机油就容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器,或者积碳的三元催化器让排气前端过热,都可能引发车的自燃。

    所以,比起久病成医,搞清楚自己的爱车为啥总是烧机油然后一劳永逸地把它解决了,才是正确的做法吧!

    其实,机油(也就是润滑油)平时都会集中在曲轴箱的底部,最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部,在汽车运行过程中起到降低摩擦力,减低零件磨损和冷却的功效。

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    但是,因为机械零件多少都会产生缝隙,所以高温混合气会从活塞环与汽缸壁的间隙流进曲轴箱,这样就会直接导致曲轴箱空间里的温度和压力的上升,机油在高温高压下会非常容易老化,使得润滑冷却效果降低。

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    为了解决这个问题,汽车工程师们都会为曲轴箱设置通风装置,把曲轴箱内的混合气引到燃烧室,但是在通风的过程中,机油蒸汽也会和混合气一起被排放出去,这依然解决不了烧机油的问题。所以,工程师们又在通风装置的末端添加油气分离器,让机油和混合气在这个装置内分离,使得机油能够流回曲轴箱,混合气则进入燃烧室继续干活儿。

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    理论上这套系统正常工作的话,烧机油问题是不会出现的。而如果油气分离器的工作不到家,机油蒸汽跟着混合气进了燃烧室被烧掉,这就会导致烧机油现象的发生,具体表现就是排气管冒出蓝烟。

    总结一下,烧机油的成因就是一句话:高温混合气导致机油蒸发,油气分离器分离未成功的机油就会被烧掉。

    对于车主来说,发动机和油气分离器这种伤筋动骨更换基本不会经常做,而老司机对于烧机油一定会给你的建议就是——挑好机油!因为好机油的沸点一定会比一般机油高,在面对无法避免的高温混合气流入的情况时,高沸点的机油就不那么容易产生机油蒸汽,烧机油的现象就会被缓解或遏制住。

    而近期获得广大中高端车主持续关注的埃特森(AITESEN)全合成机油,就是一款可以缓解甚至完全解决烧机油现象的优秀产品,真的值得为其疯狂打call!

    埃特森机油三大系列产品

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    埃特森全合成汽油机油到底优秀在哪里?

    埃特森机油是专门为国内汽车驾驶者量身定制的全合成机油,该产品采用纳米陶瓷技术,保证油品在苛刻条件下依然保持优异的高温黏度稳定性和低温流动性。
也就是说,比起同类型的机油,埃特森机油在面对突入曲轴箱的高温混合气时会显得更加淡定自若,机油蒸汽的产生率较同级别产品有明显降低,自然烧机油现象也会被很好缓解!

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    当然,一款好的机油可不止一个优点,埃特森依托品牌专有的抗磨技术,能够在发动机启动瞬间建立起抗磨保护层,从科技层面来说,埃特森团队有着数十年的润滑油研究、生产经验,不断秉持科技为先,砥砺前行的信念,特别是优质的全合成基础油和纳米级别的有机钼及复合型有机硼酸酯等添加剂配方,其卓越的抗磨保护性能可有效延长发动机寿命及换油周期,减少维护成本。同时埃特森润滑油拥有良好的金属附着力,可以在发动机表面形成保护层,防止发动机磨损的同时也让磨损的发动机部件进行一定程度上的自我修复,并且能够有效抵抗甚至完全解决汽车发动机烧机油的现象。

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    再者,积碳和油泥一直被称为汽车的百病之源,影响之大不言而喻,埃特森主要用来减少摩擦和金属间的接触,而在积碳油泥面前,埃特森又会变身为清洁工,分解油泥,减少有害的沉积物,时刻保证发动机运转自如。同时本产品专注于低油耗,燃油消耗的减少,意味着尾气排放也会相应减少,对环保更加有力。

    说了这么多,有的车主会问,埃特森润滑油到底适不适合我的车型呢?这个大可放心,精湛的润滑技术对于德系、欧系、美系、日韩系都非常适用,为你的爱车提供赛车级的专业保护!

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